4月11日，在智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026），滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人，滴滴自動駕駛公司CEO 張博發(fā)表重要演講。
以下為演講實錄：
今天我分享的題目是《AI時代自動駕駛的前景與探索》。滴滴創(chuàng)立于2012年，在創(chuàng)立之初核心想法是打出租車場景下，乘客和出租車司機之間有一個信息的不對稱，一個乘客想打車需要下路走到路邊伸一下手，發(fā)出一個信號。在滴滴出現(xiàn)之前，出租車司機開著空車用眼睛接收這個信號，30%的時間和油是耗在這個事情上面。當時我們的想法就是能不能把光這個媒介換成移動互聯(lián)網(wǎng)，乘客可以在房間里面把要出行的信息發(fā)出去，司機在空閑時打開手機就可以獲取周邊哪里有打車的乘客信息。
滴滴經(jīng)過14年發(fā)展，我們沿著橫軸和縱軸兩個軸延展，橫軸從中國的北京出發(fā)，現(xiàn)在進入全中國400多個城市，從2018年開始滴滴走出國門，在全球14個國家開始運營?？v軸從連接出租車品類開始，現(xiàn)在已經(jīng)連接了各種各樣的交通工具品類。馬路上能看到的交通工具品類，我們都已經(jīng)完成了連接。目前滴滴全球每天服務(wù)5000多萬用戶出行，其中有3890萬是在中國，1400萬在海外。
今天主要講一下自動駕駛，滴滴自動駕駛是創(chuàng)立于2016年。我們的初心是兩個，一個是安全，全球每年因為交通事故死亡135萬人，我們認為隨著技術(shù)的進展，這個數(shù)字會大幅下降，在十年前這是一個預(yù)測，此時此刻已經(jīng)成為現(xiàn)實。我們認為技術(shù)已經(jīng)被驗證比人類駕駛員更安全。第二個是出行體驗的變革，在自動駕駛時代到來以后，汽車會變成另外一個物種，叫做移動的空間，讓你的上一個空間和下一個空間是無縫銜接的。比如上一個空間在會議室開會，當你進入到一輛無人駕駛汽車以后，這就是配置非常好的會議室。如果上一個空間在休息，那么進入到無人駕駛車以后，這就是一個非常好的休息空間。
我們在2016年花了一整年時間在全球范圍內(nèi)訪談了很多自動駕駛領(lǐng)域的科學(xué)家、企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者，形成了非常重要的認知，就是L4自動駕駛技術(shù)冷啟動的最優(yōu)路徑，是基于像滴滴這樣已經(jīng)構(gòu)建海量出行場景的平臺，提供一種人工駕駛和自動駕駛車的混合網(wǎng)絡(luò)，對外提供Robotaxi的服務(wù)。這背后的底層邏輯有兩個，一個是自動駕駛技術(shù)很長時間在政策上有約束，比如有政府示范區(qū)，在很長時間也不會任意A點到B點的政策放開。第二，從技術(shù)來看，雖然過去兩三年AI技術(shù)有大幅進步，但是仍然還做不到任意惡劣天氣、任意道路條件可以達到十倍人類駕駛的安全水平。在很長時間，需要混合網(wǎng)絡(luò)提供非常穩(wěn)定的出行服務(wù)。這件事情在2016年想清楚，也是滴滴為什么自己做自動駕駛底層最重要的原因。
滴滴自動駕駛沿著三角形在過去十年構(gòu)建核心能力，第一個是AI，要讓AI Driver開車遠遠安全于人類、遠遠好于人類。第二，硬件，把AI Driver和車的能力集合在一起，提供更加安全可靠而且成本性價比足夠高、體驗足夠好的硬件車輛。第三，希望把自動駕駛汽車接入到滴滴已經(jīng)構(gòu)建的出行場景網(wǎng)絡(luò)里面，為用戶提供穩(wěn)定的出行服務(wù)。這是我們在過去十年一直在做的三件事。
下面分三個維度給大家介紹一下，在AI方向上面，經(jīng)過十年的技術(shù)積累，我們已經(jīng)完全掌握了L4全棧的核心技術(shù)，尤其是過去兩三年隨著大模型的技術(shù)進展，我們看到了各項技術(shù)指標在以每年十倍速的速度在提升，目前還沒有看到減速。大家知道廣州有很多摩托車，非常復(fù)雜的交通路況，我們從去年的12月份開始，在廣州示范區(qū)域?qū)Φ蔚斡脩糸_放了Robotaxi的全無人出行服務(wù)。用戶在滴滴App發(fā)單，就有機會體驗全車無人的自動駕駛出行服務(wù)。
在硬件方面，2024年跟廣汽建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，剛剛馮董講了，我們聯(lián)合研發(fā)設(shè)計的新一代Robotaxi車型，搭載了廣汽埃安可支持L4自動駕駛的全球安全冗余平臺，符合中歐雙五星安全標準，獨創(chuàng)的4.5同級最長U形安全氣囊，最重要的制動、轉(zhuǎn)向、通信、電源等等都有雙套冗余，能夠支持L4安全。搭載了滴滴自動駕駛最新一代硬件平臺，這個硬件平臺搭載了33顆傳感器，其中10顆激光雷達，全車周身沒有盲區(qū)。
自動駕駛系統(tǒng)設(shè)計了三層安全冗余，第一層算法冗余，自動駕駛系統(tǒng)里面有一個獨立的模塊，這個模塊專門用來判斷跟周邊的交通參與者是否有可能發(fā)生碰撞，如果有風(fēng)險，就會急剎車或者打方向盤規(guī)避碰撞，這個系統(tǒng)設(shè)計的延時非常短，從感知到?jīng)Q策控制，我們花了很大精力去打磨獨立的模塊。第二層冗余是軟件冗余，如果自動駕駛的軟件出現(xiàn)故障，會有一套軟件冗余系統(tǒng)能夠幫助乘客安全地停到可靠的位置，靠邊停車。第三層硬件冗余，如果自動駕駛的系統(tǒng)硬件出了問題，我們會有獨立的一套Fallback 系統(tǒng)實現(xiàn)安全停車。
極致打磨用戶體驗，希望打造個性化的專屬出行服務(wù)，這里面有兩個關(guān)鍵詞，一個是個性化，一個是專屬。個性化是什么意思？希望當你通過滴滴APP打到無人駕駛的Robotaxi汽車的時候，這個車在接你的路上，我們已經(jīng)把車調(diào)整到最適合你的狀態(tài)，比如它的座椅角度、空調(diào)的溫度。如果用戶愿意授權(quán)音樂軟件，會在你上車的時候，車內(nèi)就在播放你正在聽的那首歌。如果視頻軟件授權(quán)，車上的車載屏正在放你正在播的那部劇的那一分鐘，可以用車上的大屏繼續(xù)看劇。這是我所說的個性化體驗。另外，在這個車里是專屬空間，可以跟家人很輕松地交談，這是我們團隊正在極致打磨的體驗，這樣一款新的Robotaxi出行體驗會在今年下半年在北京、廣州等示范應(yīng)用區(qū)域接入到滴滴網(wǎng)絡(luò)，給大家提供全無人的出行服務(wù)。
我們和廣汽的團隊花了一年半時間對整車可靠性和系統(tǒng)穩(wěn)定性做了嚴格車規(guī)級的驗證，包括兩冬一夏、綜合耐久、腐蝕老化、高低溫環(huán)境模擬、EMC、NVH等一系列極端工況整車試驗驗證，也就是按照車規(guī)級標準對整車做了非常嚴格的各種情況可靠性的驗證。
再講一下場景，滴滴目前在中國以及海外14個國家都有出行服務(wù)，出行場景給自動駕駛的落地應(yīng)用提供了很好的場景。這是我們構(gòu)想的未來產(chǎn)品形態(tài)，當用戶輸入起點、終點以后，系統(tǒng)會綜合位置、道路情況、派單距離及周邊車輛供需等，智能匹配車輛?，F(xiàn)在在廣州已經(jīng)成為現(xiàn)實，在廣州的黃埔7×24小時用戶可以看到這樣一個自動駕駛的出行服務(wù)。未來我們會逐步進入到更多的國家、更多的區(qū)域。同時，滴滴的海外業(yè)務(wù)也在高速擴展，目前在海外14個國家已經(jīng)有滴滴的出行服務(wù)，在今年也會把自動駕駛推廣到海外的國家，開始在海外部署我們的Robotaxi出行服務(wù)。
剛剛歐陽院士講了對未來的判斷趨勢，汽車生產(chǎn)制造會和出行服務(wù)有更多的融合。這個判斷趨勢與我們的預(yù)測是一致的，不同于特斯拉、英偉達，滴滴自動駕駛在探索第三條路線，我們是基于海量的全球化出行場景，以混合網(wǎng)絡(luò)的業(yè)態(tài)，去推動自動駕駛AI技術(shù)的進步和汽車形態(tài)的變化。我們希望在下一個AI時代到來之際，能夠跟行業(yè)合作伙伴一起加速推進自動駕駛行業(yè)的落地進程。
自動駕駛團隊的價值觀負責任的科技創(chuàng)新，有兩個關(guān)鍵詞：第一個科技創(chuàng)新，在過去十年一直堅持核心技術(shù)的研發(fā)，我們在未來會繼續(xù)加大核心技術(shù)的研發(fā)，保持技術(shù)在世界范圍內(nèi)的領(lǐng)先。第二，負責任，通往自動駕駛的路上我們非常謹慎，我們非常清楚自動駕駛運送的是人的生命，我們希望把安全放在最高優(yōu)先選項，希望把安全提升到讓家人可以每天非常放心地使用這樣一種服務(wù)的時候，我們才去推到市場上。在過去很長的時間，我們在宣傳推廣無人化的出行服務(wù)上是非常低調(diào)和謹慎的。
大家很關(guān)心的一些社會就業(yè)問題，滴滴也在秉持著負責任的態(tài)度，積極探索新型就業(yè)空間，我們希望以比較穩(wěn)健的節(jié)奏去推廣這樣一種Robotaxi的新型服務(wù)。感謝在座的各位部門領(lǐng)導(dǎo)給自動駕駛行業(yè)創(chuàng)造了很好的政策土壤，期待和行業(yè)合作伙伴一起行穩(wěn)致遠，共建智慧出行新生態(tài)。
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